在制造业，中国每1000名工人生产出有30个机器人，相比之下，韩国工人可生产437个、日本工人可生产323个、德国工人可生产282个，美国工人可生产152个。　　但据IFR估算，随着汽车生产商竞相在中国设厂，工资收缩造成中国劳动力竞争力上升，到2017年，中国的工业用机器人运作数量将不会翻一番，超过42.8万。　　IFR秘书长古代德伦-李兹森伯格(GudrunLitzenberger)回应：企业不得不大力机器人，提升生产效率和产品质量。

现阶段，中国汽车行业推展机器人市场发展，但未来两三年这一角色将由电子行业扮演着。　　四家海外机器人制造商瑞士ABB集团、德国库卡机器人集团(Kuka)、日本的安川(Yaskawa)和发那科(Fanuc)早已在中国成立工厂，预计未来还不会有更加多公司竞相来中国设厂。　　由于中国既是全球第一大汽车消费市场，又是仅次于的汽车生产国，目前汽车行业仍是中国机器人市场的仅次于消费者，占到中国机器人运转数量的40%左右。

　　中国机器人市场全球仅次于　　在中国，工业机器人产业早已沦为了大数据时代下新的朝阳产业。2013年，我国共计销售3.7万台工业机器人，占到全球销量的20.67%，打破日本沦为全球仅次于的工业机器人市场，而在国内机器人市场大冷的背后是国产机器人的竞争力显著严重不足、整体技术水平正处于中低端的失望现状。据中国电科集团第二十一研究所所长施进浩做客中国经济网《经济热点面对面》时透漏，我国机器人产品附加值较低，2013年我国销售的3.7万台机器人中，国产的机器人只占到9500台。　　施进浩回应，国内机器人厂商可以生产上下物流传输机器人，但高档机器人仍由国外厂商独占绝大部分市场。

更加让施进浩忧虑的是中国机器人产业和研究的僵化，虽然中国机器人专利数很多，但是主要都是由高校和科研院所申请人，和国外大多数由企业申请专利比起，专利转化成生产力的效能很低。

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